工作人員在演示電動汽車交流充電樁。

青島薛家島充換儲放一體化示范站沙盤模型。

工作人員向參觀者介紹電動汽車充電樁。

編者按

2011年我國石油對外依存度或升至57%，其中汽車對石油的消耗約占全國石油消耗的40%。為落實(shí)國家能源戰(zhàn)略和節(jié)能減排政策，我國正大力推動電動汽車的發(fā)展。由于電動汽車充換電方式的選擇和充電設(shè)施建設(shè)與電網(wǎng)安全運(yùn)行緊密相關(guān)。因此，建設(shè)運(yùn)營電動汽車充換電設(shè)施是電網(wǎng)企業(yè)的責(zé)任和使命。截至目前，電網(wǎng)企業(yè)憑借先天的企業(yè)技術(shù)和資源優(yōu)勢，在建設(shè)電動汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、推動電動汽車規(guī)?；瘧?yīng)用等方面已取得重要成果：杭州有100多輛出租車在運(yùn)營，蘇滬杭城際實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，公交、環(huán)衛(wèi)等公務(wù)車廣泛應(yīng)用……

12月19日—21日，國家電網(wǎng)在中國電力企業(yè)聯(lián)合會舉辦的“中國國際電動汽車及充電裝置、儲能技術(shù)展覽會”（以下簡稱“展會”）上，展出了智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)浙江示范工程、青島薛家島電動汽車智能充換儲放一體化示范電站、蘇滬杭城際互聯(lián)工程、北京高安屯循環(huán)產(chǎn)業(yè)園示范充換電站等四大創(chuàng)新示范工程，集中展示了其智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)運(yùn)營成果，并對“十二五”期間推動電動汽車規(guī)?；l(fā)展作出了展望及規(guī)劃。

國家電網(wǎng)副總經(jīng)濟(jì)師王相勤向記者表示：“我國電動汽車的進(jìn)一步發(fā)展還需在以下方面努力：電池技術(shù)得到突破，完善充換電服務(wù)設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，國家還需進(jìn)一步加大支持力度。未來國家電網(wǎng)將和車企、電池企業(yè)一起，努力把電動汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)推向國際，做成國際標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

投運(yùn)充換電設(shè)備世界最多

“原來的電動汽車換一次電能跑約100公里，這在市內(nèi)用肯定沒問題，現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)城際互聯(lián)后行駛將更加方便，”一位正饒有興致地了解蘇滬杭城際互聯(lián)工程的參觀者告訴記者，“通過了解這些實(shí)物和最新的資料，給人以直觀的印象，其實(shí)電動汽車距離老百姓的生活并不遙遠(yuǎn)?！睋?jù)了解，這次展會是電動汽車業(yè)界第一次大型專題展覽，集中涵蓋了電動汽車、充電裝置、儲能技術(shù)等三方面內(nèi)容。

記者在現(xiàn)場看到，與其他展位相比，國家電網(wǎng)展出的實(shí)物較多，不僅有電池更換設(shè)備、轉(zhuǎn)運(yùn)箱、充電樁、青島薛家島充換儲放一體化站沙盤模型，還有環(huán)渤海和長三角充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)示意圖、不間斷的視頻播放、詳實(shí)的文字材料、工作人員現(xiàn)場解說等。國家電網(wǎng)相關(guān)人士向記者介紹：“國家電網(wǎng)對展會進(jìn)行了精心準(zhǔn)備，向公眾展示國家電網(wǎng)在構(gòu)建智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、推動電動汽車規(guī)?；瘧?yīng)用所做的工作和取得的最新成果?！?/p>

目前，我國在北京、上海等25個城市開展“十城千輛”電動汽車示范應(yīng)用，出臺了支持鼓勵政策。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，我國2015年電動汽車應(yīng)用規(guī)模將達(dá)50萬輛，2020年將達(dá)500萬輛。電動汽車須能獲得像燃油汽車補(bǔ)充燃料一樣方便、快捷的電能補(bǔ)給服務(wù)才能成為消費(fèi)者的選擇。因此，電動汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是支撐電動汽車規(guī)?；l(fā)展的前提和基礎(chǔ)。

國家電網(wǎng)營銷部智能用電管理處相關(guān)人士告訴記者：“有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，發(fā)達(dá)國家千人汽車保有量達(dá)700輛，而我國不到100輛。也就是說，對許多中國家庭來說，電動汽車將是第一輛車，我國電動汽車用戶對網(wǎng)絡(luò)化、服務(wù)支撐能力等方面的要求也將更高。”因此，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)要跟得上需求，必須要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一原則，適度超前。

截至2011年底，國家電網(wǎng)建成投運(yùn)243座充換電站、13283臺交流充電樁，使我國成為世界上投運(yùn)充換電設(shè)備最多的國家。國家電網(wǎng)還開展電動汽車內(nèi)部應(yīng)用和行業(yè)協(xié)作，累計(jì)內(nèi)部應(yīng)用電動汽車350輛，推動社會應(yīng)用電動汽車4500余輛。

四大工程引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式

國家電網(wǎng)在展會上展出的四大創(chuàng)新示范工程——智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)浙江示范工程、青島薛家島電動汽車智能充換儲放一體化示范電站、蘇滬杭城際互聯(lián)工程和北京高安屯循環(huán)產(chǎn)業(yè)園示范充換電站，各有特點(diǎn)，將對今后各地建設(shè)智能充換電服務(wù)設(shè)施產(chǎn)生不同的示范意義。

其中，青島薛家島充換儲放一體化站示范項(xiàng)目，是目前世界上功能最全、規(guī)模最大、服務(wù)能力最強(qiáng)的電動汽車充換電站。有專家表示，如果該模式大規(guī)模推廣，可以在西部北部不具備建設(shè)抽水蓄能電站的地區(qū)，實(shí)現(xiàn)與抽水蓄能電站相同的削峰填谷的功能，對于電網(wǎng)將來大規(guī)模吸納風(fēng)電、太陽能等新能源入網(wǎng)，保持電網(wǎng)的平穩(wěn)穩(wěn)定運(yùn)行具有重要意義。

北京高安屯示范充換電站與循環(huán)產(chǎn)業(yè)充分結(jié)合，由垃圾發(fā)電廠、太陽能發(fā)電、城市配電網(wǎng)提供電源，促進(jìn)電動汽車充換電服務(wù)與可再生能源發(fā)電結(jié)合應(yīng)用，突出了節(jié)能環(huán)保的核心理念。展出的電池更換設(shè)備、轉(zhuǎn)運(yùn)箱等，可以方便杭州等一些土地資源緊張的地區(qū)，快捷的建立臨時、造價(jià)低、占地小的簡約服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)……

據(jù)介紹，國家電網(wǎng)經(jīng)過多年研究、論證與實(shí)踐，確定了智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展模式，通過智能電網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和交通網(wǎng)的“三網(wǎng)”技術(shù)融合，實(shí)施網(wǎng)絡(luò)化、信息化和自動化的“三化”管理，實(shí)現(xiàn)對電動汽車用戶跨區(qū)域全覆蓋的同網(wǎng)、同質(zhì)和同價(jià)的“三同”服務(wù)。智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)全面支持各類充、換電方式，現(xiàn)階段以電池更換為主、充分依托電網(wǎng)資源，形成一體化多級服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為各類型電動汽車用戶提供全方位、規(guī)范一致的綜合電能供給服務(wù)。

國網(wǎng)將力推標(biāo)準(zhǔn)體系國際化

國家電網(wǎng)營銷部智能用電管理處相關(guān)人士向記者表示：“目前，國家電網(wǎng)專注的是電動汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，并不是電池和電動汽車。”隨著國家電網(wǎng)明確了“換電為主、插充為輔、集中充電、統(tǒng)一配送”的智能充換電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營模式，將推動電網(wǎng)企業(yè)、整車企業(yè)、電池企業(yè)三方形成合力，實(shí)現(xiàn)共贏。

截至目前，國家電網(wǎng)已與相關(guān)企業(yè)初步建立了交流與合作機(jī)制。國家電網(wǎng)發(fā)起成立了“中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，擔(dān)任聯(lián)盟充電與服務(wù)專委會的主任委員。建立了國內(nèi)外26家電動汽車及動力電池研發(fā)生產(chǎn)單位的溝通與協(xié)調(diào)機(jī)制。

同時，國家電網(wǎng)積極與政府溝通匯報(bào)，得到政府大力支持。國家電網(wǎng)與經(jīng)營區(qū)域內(nèi)所有273個省（市）政府簽訂了電動汽車充換電設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議。今年上半年，拜訪國資委、工信部、科技部、能源局、財(cái)政部等部委和北京、天津市政府……國家電網(wǎng)開展的工作得到各部委和地方政府的充分肯定。國家能源局確定充電設(shè)施屬于電力設(shè)施，把充電設(shè)施建設(shè)納入電網(wǎng)規(guī)劃，財(cái)政部等4部委明確對充換電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)給予支持。

此外，國家電網(wǎng)還編制充換電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)框架體系，承擔(dān)或參與國家標(biāo)準(zhǔn)13項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)18項(xiàng)，制定完成公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)34項(xiàng)，推動了我國電動汽車充換電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

王相勤介紹：“目前，我們和車企、電池企業(yè)一起在推動電動汽車的標(biāo)準(zhǔn)化，同時，爭取把這個標(biāo)準(zhǔn)做成國際標(biāo)準(zhǔn)。我們和國際標(biāo)委會已有很好的溝通。一個月前，德國的標(biāo)委會主任，他也是歐洲標(biāo)委會一個副主席，和我們溝通后表示，愿意幫助我們把電動汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)推向國際?！?/p>

電網(wǎng)建設(shè)充換電設(shè)施責(zé)無旁貸

“現(xiàn)階段主要以換電為主，如果電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，其綜合效益比換電模式更有效率、便捷的話，我們不排除以充電模式為主導(dǎo)，”王相勤向記者表示，“但是，即使電池技術(shù)成熟了，快充對電網(wǎng)的沖擊、安全影響也很大。”

目前，電動汽車主要的電能補(bǔ)給方式有慢充，快充，換電三種，各有利弊。慢充時間長，電池?fù)p耗小。汽車一般都帶有車載充電器，只要有停車位，就可以充電，但與國外相比，我國的停車位較緊張。同時，我國的配電網(wǎng)大都滿載，如果對慢充管理不好將影響電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

快充，是日本力推的方式，電池?fù)p耗大。目前最佳倍率的鋰電池是0.3c，即3小時充滿，電池的壽命最好。0.5c，2個小時充滿，都會對電池的壽命產(chǎn)生影響。即使未來電池技術(shù)得到突破，電池越來越輕，比能量越來越大，如果還要同等時間充滿，電氣設(shè)備和電網(wǎng)也難以承受。“換電解決了快充的問題，僅需要電池的標(biāo)準(zhǔn)化，而電池的標(biāo)準(zhǔn)化通過合作是可以解決的?！眹译娋W(wǎng)營銷部智能用電管理處相關(guān)人士解釋。

對于目前中石油準(zhǔn)備建設(shè)充電站的情況，王相勤表示：“我們和中石油并不是競爭。但需要明確的是，電動汽車充換電方式的選擇和充電設(shè)施建設(shè)與電網(wǎng)安全運(yùn)行緊密相關(guān)，充換電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)應(yīng)納入當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)規(guī)劃，只有保證電網(wǎng)可靠運(yùn)行，才能保證電動汽車的電能供給?！?/p>

電動汽車大規(guī)模發(fā)展后，如果不加控制地隨意接入電網(wǎng)充電，我國已普遍滿載的配電網(wǎng)將不能承受大規(guī)模的隨機(jī)充電負(fù)荷；如果大批交流充電樁充電，即使考慮充電的不同時性，配電網(wǎng)也要承受巨大的負(fù)荷壓力……

實(shí)現(xiàn)從跨城際互聯(lián)到跨省際互聯(lián)

從12月起，原本受到續(xù)航里程限制的電動汽車已可自由穿行于上海、蘇州、杭州之間，真正實(shí)現(xiàn)了跨省跨城際互通，標(biāo)志著國內(nèi)外首次實(shí)現(xiàn)電動乘用車用戶在蘇滬杭地區(qū)跨省際自由行駛。該工程屬于長三角充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的一部分。

此前，建成投運(yùn)的智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)浙江示范工程，支持電動汽車在杭州及金華間跨城際行駛，首次實(shí)現(xiàn)了電動汽車充換電設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)化、智能化運(yùn)營。

除長三角地區(qū)外，環(huán)渤海充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也將全面啟動。國家電網(wǎng)之所以首先在環(huán)渤海和長三角兩個地區(qū)開展充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)城際互聯(lián)示范建設(shè)，是由于環(huán)渤海和長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，智能電網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等配套發(fā)展較快，居民消費(fèi)水平較高，再加上跨城際的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)能帶動規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，能夠推動電動汽車的規(guī)?；瘧?yīng)用。

此外，“十二五”期間，國家電網(wǎng)將繼續(xù)與電動汽車上下游企業(yè)開展合作交流，深入開展電動汽車充換電關(guān)鍵技術(shù)研究與標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，緊密跟蹤電動汽車及電池技術(shù)發(fā)展，不斷豐富和完善智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營模式。加快智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，重點(diǎn)保障試點(diǎn)城市電動汽車應(yīng)用，全面滿足國家電網(wǎng)經(jīng)營區(qū)域電動汽車發(fā)展需求。

據(jù)了解，目前國家電網(wǎng)與南方電網(wǎng)已達(dá)成共識，未來將在珠三角地區(qū)全面對接，最終實(shí)現(xiàn)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的全面互聯(lián)。

鏈接

智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)浙江示范工程

首次實(shí)現(xiàn)了電動汽車充換電設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)化、智能化運(yùn)營。服務(wù)換電模式純電動汽車141輛，其中包括出租車90輛、電力服務(wù)車5輛。在杭州市政府的支持下，成立了杭州新能源出租汽車有限公司，今年將發(fā)展200輛純電動出租車。截至11月底，換電模式的電動汽車行駛總里程超過170萬公里。

青島薛家島充換儲放一體化示范站

公交車充換電站為青島市公交線路上運(yùn)行的電動公交車提供換電服務(wù)，可滿足280輛電動公交車的換電需求。

集中充電站可為1440箱乘用車電池實(shí)現(xiàn)集中充電，可滿足每天1440車次電池的更換需求。可實(shí)現(xiàn)55968千瓦時電能儲存，已實(shí)現(xiàn)11628千瓦時電能儲放功能；最大放電功率7020千瓦，已實(shí)現(xiàn)放電功率4140千瓦，其中應(yīng)急利用2140千瓦、梯次電池儲能2000千瓦。

蘇滬杭城際互聯(lián)工程

近期投運(yùn)的蘇滬杭城際互聯(lián)首期工程共涉及三條高速公路中5個服務(wù)區(qū)的9座充換電站建設(shè)，其中江蘇境內(nèi)白洋湖服務(wù)區(qū)2座、陽澄湖服務(wù)區(qū)1座；上海境內(nèi)楓涇服務(wù)區(qū)2座；浙江境內(nèi)嘉興服務(wù)區(qū)2座、新塍服務(wù)區(qū)2座充換電站，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

北京高安屯示范充換電站

北京高安屯示范充換電站建成后將成為北京東部地區(qū)電動環(huán)衛(wèi)車的集中運(yùn)行站及電池配送中心，服務(wù)范圍覆蓋朝陽、通州、順義等地區(qū)。示范充換電站由垃圾發(fā)電廠、太陽能、城市配電網(wǎng)提供電源，并利用退役的動力電池儲能；設(shè)有雨水收集系統(tǒng)，整體設(shè)計(jì)節(jié)能環(huán)保。

示范充換電站可為環(huán)衛(wèi)車及乘用車提供充換電服務(wù)，兼有乘用車電池配送功能。記者　王旭輝/圖文?