天然氣是優(yōu)質(zhì)、高效、清潔能源，在交通領(lǐng)域替代石油具有良好的經(jīng)濟(jì)性和安全性。實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，CNG發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒1立方米天然氣在城市內(nèi)可替代1升汽油，高速公路可替代1.2-1.3升汽油。LNG重型卡車(chē)使用1立方米天然氣可替代0.94升柴油。目前我國(guó)石油消費(fèi)在交通能源中的比例達(dá)93%。以氣代油具有廣闊的市場(chǎng)前景。

近年來(lái)我國(guó)天然氣汽車(chē)發(fā)展很快，2010年底保有量超過(guò)100萬(wàn)輛，并且在天然氣汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和相關(guān)設(shè)備、天然氣加注站建設(shè)方面也擁有成熟的技術(shù)。重慶、西安等西部地區(qū)城市 CNG出租車(chē)已經(jīng)普及應(yīng)用，新疆、內(nèi)蒙古等省區(qū)正在推廣LNG重型卡車(chē)、LNG城際客車(chē)。新疆、湖南、北京等省區(qū)正在發(fā)展替代柴油的公共汽車(chē)。在長(zhǎng)江、大運(yùn)河上用LNG替代柴油的船舶也開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

但在交通領(lǐng)域推廣使用天然氣仍面臨一些問(wèn)題。一是相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)滯后。天然氣汽車(chē)特別是LNG車(chē)船目前仍是新生事務(wù)，交通運(yùn)輸管理方面缺少相關(guān)法規(guī)。按照現(xiàn)行規(guī)定，改裝LNG卡車(chē)禁止上路，LNG船只無(wú)法獲得合法航行證書(shū)，燃油船舶改為天然氣船舶需要通過(guò)繁瑣手續(xù)方能獲得航行許可。柴油車(chē)改裝目前也尚無(wú)統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)推廣應(yīng)用造成了障礙。二是LNG汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈尚需理順。推廣應(yīng)用LNG汽車(chē)必須配套建設(shè)加注站和服務(wù)部門(mén)，同時(shí)LNG生產(chǎn)、運(yùn)輸和供應(yīng)也要有保障，目前我國(guó)LNG加注站的建設(shè)仍相對(duì)滯后。三是相關(guān)政策體系尚未完善。目前新能源汽車(chē)主要指電動(dòng)汽車(chē)，天然氣汽車(chē)不能享受?chē)?guó)家扶持政策。另外，天然氣與成品油的定價(jià)機(jī)制尚未完全理順，給機(jī)車(chē)業(yè)主在燃料成本比較上也帶來(lái)了不確定性。

在油價(jià)不斷飆升和環(huán)保壓力不斷增加的背景下，提高交通用氣比重，對(duì)于降低石油對(duì)外依存度、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、減少污染物排放、應(yīng)對(duì)氣候變化等具有重要的戰(zhàn)略意義?！笆濉逼陂g應(yīng)重視交通領(lǐng)域天然氣的應(yīng)用。一要加強(qiáng)能源、交通、科技等相關(guān)部門(mén)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，盡快明確產(chǎn)業(yè)政策，做好天然氣車(chē)船制造、加注站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等相關(guān)規(guī)劃。二要盡快制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包括：柴油車(chē)改裝LNG的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，LNG汽車(chē)涉及的制造、運(yùn)行、質(zhì)量、安全標(biāo)準(zhǔn)，天然氣汽車(chē)燃料和排放標(biāo)準(zhǔn)等。三要完善配套政策，應(yīng)盡快制定和完善天然氣汽車(chē)的準(zhǔn)入、財(cái)稅扶持政策；理順天然氣和其他燃料的價(jià)格關(guān)系，為天然氣車(chē)船業(yè)主提供長(zhǎng)期政策可預(yù)見(jiàn)性；借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，制定和完善相關(guān)交通運(yùn)輸管理法規(guī)，放寬天然氣車(chē)船運(yùn)營(yíng)許可。