7月22日，“勝利902”大型海洋工程船在山東勝利油田海工建造基地投產(chǎn)交付?！皠倮?02”大型海洋工程船由中石化勝利油田勝利石油化工建設(shè)有限公司建造，主要用于近海海域海底管線鋪設(shè)和起重作業(yè)，具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

首開陸地石油工程企業(yè)

造海工裝備先河

據(jù)了解，“勝利902”號(hào)為多用途海洋鋪管工程船，總長(zhǎng)118米，型寬30.4米，型深8.4米，設(shè)計(jì)最大吃水5.8米，重量為14500噸，設(shè)計(jì)排水量為16300噸，主要用于淺海海域海底管線鋪設(shè)和起重作業(yè)，適合無限航區(qū)，可在滿員200人的情況下保持60天自持作業(yè)能力。該船鋪管作業(yè)水深為5-100 米，鋪設(shè)管道管徑為152-1524毫米，具有鋪設(shè)海底管線和海底電纜、海上起重、海洋施工作業(yè)支持等功能。采用多點(diǎn)錨泊定位方式，艇部設(shè)有一臺(tái)固定起重能力為400噸、全回轉(zhuǎn)起重能力為350噸的電力全變頻驅(qū)動(dòng)起重機(jī)，設(shè)計(jì)鋪管能力為每天2.5公里以上，艏部設(shè)有直升機(jī)平臺(tái)，入級(jí)中國船級(jí)社。

據(jù)悉，作為中石化旗下唯一一支淺海石油工程施工隊(duì)伍，勝利油建首開我國陸地石油工程企業(yè)建造海工裝備先河。勝利油建公司18年前開始涉足海洋工程施工，先后建成176座固定和移動(dòng)式海上平臺(tái)、170條共計(jì)360公里海底油氣管線和注水管線、82條共計(jì)201公里海底電纜。公司目前已發(fā)展成為國內(nèi)第一支同時(shí)擁有國家化工石油施工總承包一級(jí)資質(zhì)和海洋石油工程專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)的海陸兩棲油建施工隊(duì)伍，在國內(nèi)灘淺海石油工程建造施工領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位。

創(chuàng)新工藝實(shí)施模塊化建造

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，海洋管道一般采用拖管法和鋪管船法進(jìn)行施工。拖管法適用于淺灘海登陸段施工，而鋪管船法則要依托核心裝備——鋪管船來進(jìn)行。海洋鋪管工程船建造作為海洋石油工程制造的高端領(lǐng)域，一直被國外少數(shù)幾家公司技術(shù)壟斷，其海工設(shè)備技術(shù)價(jià)格高，建造周期長(zhǎng)，成為國內(nèi)發(fā)展海工事業(yè)的“瓶頸”。

2009 年以來，勝利油建一方面以現(xiàn)有海工裝備制造能力為基礎(chǔ)，加大資金投入，進(jìn)行樁西和龍口海工基地?cái)U(kuò)能改造，加快碼頭、滑道及相關(guān)輔助設(shè)施的建設(shè)步伐，配套完善適應(yīng)不同功能、需求、級(jí)別的海上打樁和牽引能力；另一方面，未雨綢繆，著手進(jìn)行“勝利902”號(hào)鋪管工程船的前期調(diào)研與建造準(zhǔn)備工作。

“勝利902”號(hào)開工后，勝利油建以精益求精的態(tài)度和“零出錯(cuò)率”的精度要求，大膽創(chuàng)新建造工藝，保證了該船建造施工快速推進(jìn)。他們打破常規(guī)，提高工廠化預(yù)制水平，將整個(gè)船體結(jié)構(gòu)分解為63個(gè)分段，實(shí)施模塊化建造，先后調(diào)集20支專業(yè)化建造隊(duì)伍投入立體交叉作業(yè)，使建造速度大大加快。在此基礎(chǔ)上，還在施工隊(duì)伍中開展了以“六比六賽”為主要內(nèi)容的“決戰(zhàn)902”勞動(dòng)競(jìng)賽，發(fā)動(dòng)廠房預(yù)制、結(jié)構(gòu)安裝、工藝管道、電氣防腐等專業(yè)的隊(duì)伍，克服高溫多雨天氣及艙內(nèi)空間狹小等困難，先后按期完成模塊預(yù)制、艙內(nèi)設(shè)備安裝、船體合攏和甲板上部組塊吊裝等重要節(jié)點(diǎn)，確保了該船按期下水并進(jìn)入后期設(shè)備安裝調(diào)試和海上傾斜試驗(yàn)階段。

海洋油氣管道建設(shè)市場(chǎng)可期

目前，我國石油對(duì)外依存度已經(jīng)超過了50%，日益凸顯的石油供需矛盾以及由此引發(fā)的能源安全問題已成為制約我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要瓶頸，未來我國油氣產(chǎn)量中的增量將主要來自海洋，而海底管道的建設(shè)則是最基礎(chǔ)的保障。相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來幾年海洋油氣開發(fā)支出仍能以年均15％左右復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。一般來說，深海油氣勘探開發(fā)支出包括海底井（35％）、海底設(shè)備（8％）、平臺(tái)（26％）、管道及控制管線（29％）等。因此，海洋油氣管道建設(shè)發(fā)展空間巨大，這將直接帶動(dòng)對(duì)海洋工程船的需求。

相關(guān)數(shù)據(jù)表明，目前我國海洋油氣管道僅有3000多公里。今年初召開的我國能源工作會(huì)議明確指出加快建設(shè)與海洋油氣生產(chǎn)配套的集輸管線。三大石油公司都在加緊海底管道建設(shè)規(guī)劃?！笆濉逼陂g，僅中海油的油氣生產(chǎn)、沿海天然氣管網(wǎng)、LNG（液化天然氣）輸送等管道建設(shè)規(guī)模都將達(dá)到15000公里。

從1956年在美國墨西哥灣由Brown&Root海洋工程公司用鋪管船鋪設(shè)第一條海底管道起至今，世界范圍內(nèi)鋪設(shè)的海洋管道水深已經(jīng)從幾十米的淺海逐步邁向3000米的深海。我國的海底管道建設(shè)始于上世紀(jì)80年代，初期是通過與國外合作摸索積累經(jīng)驗(yàn)。近幾年，我國海洋管道建設(shè)發(fā)展迅猛，三大石油公司均在此領(lǐng)域加大了投入。

據(jù)了解，海洋油氣管道建設(shè)具有高風(fēng)險(xiǎn)、高投入的特點(diǎn)。相比陸上管道建設(shè)，對(duì)施工質(zhì)量、施工環(huán)境、施工技術(shù)等方面要求很高。由于起步較晚，目前我國海洋管道的設(shè)計(jì)、施工總體水平與國際先進(jìn)水平相比還有較大差距。工程設(shè)計(jì)方面，國外公司已經(jīng)形成水深近3000米、惡劣海況與復(fù)雜海底地貌及地質(zhì)情況下的設(shè)計(jì)技術(shù)。而國內(nèi)設(shè)計(jì)單位大多只能涉足百米水深、常規(guī)環(huán)境下的海底管道設(shè)計(jì)。（記者　張子瑞）

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